اعضای شورای شهر تهران قیمت نهایی بلیت مترو را برای سال 97 تصویب کردند .به گزارش چاپ و نشر به نقل از روزنامه‎ی آرمان امروزمعاون حمل‌و‌نقل و ترافیک شهرداری تهران نیز درخصوص روند افزایش قیمت بلیت مترو توضیحاتی را ارائه کرد. سه پیشنهاد ارائه شده از سوی نایب‌رئیس کمیسیون برنامه‌وبودجه شورای‌شهر نیز در این خصوص از سوی اعضای شورا پذیرفته شد.

میزان افزایش نرخ بلیت مترو

اعضای شورای شهر تهران با اکثریت آرا افزایش قیمت‌بلیت تک‌سفره از 800 به 1000 تومان را تصویب کردند و قیمت‌بلیت حومه 1500 و قیمت بلیت متروی فرودگاه امام 7500 تومان شد. مجید فراهانی ضمن انتقاد از افزایش زیاد قیمت‌بلیت حومه گفت: ما با این کار مردم را تشویق می‌کنیم جای استفاده از مترو  از حمل‌و‌نقل خصوصی استفاده کنند و این درحالی است که همیشه ترافیک کرج- تهران و بالعکس شدید بوده است. همچنین اعضای شورای‌شهر به پیشنهاد دیگری در خصوص زمان اجرای این مصوبه رأی دادند و مقرر شد افزایش قیمت در بلیت مترو از اول اردیبهشت سال 97 باشد. در ادامه احمد مسجد‌جامعی نیز با بیان اینکه درحال حاضر بر اساس پیشنهاد کمیسیون حمل‌و‌نقل ما شاهد افزایش 25‌درصدی نرخ در بلیت تک‌سفره هستیم گفت: بر این اساس بلیت تک‌سفره از 800 تومان به 1000 تومان می‌رسد.

همیشه ارزان کردن به‌نفع مردم نیست

معاون حمل‌و‌نقل‌و‌ترافیک شهرداری تهران در بررسی لایحه‌نهایی قیمت بلیت مترو در سال 97 گفت: واقعیت این است که قیمت تمام شده بلیت در سال 97، 2270 تومان خواهد بود که براساس قانون یک سوم آن را باید دولت، یک ‌سوم مردم و یک‌ سوم را شهرداری بدهد که دولت یک ‌سوم خود را به‌‌رغم اینکه فکر می‌کردیم با تغییر شهرداری و مدیریت‌ شهری ارائه بدهد تا این تاریخ نداده و عملا پرداخت دوسوم بلیت مترو به گردن شهرداری است. محسن پورسید آقایی با بیان اینکه قیمت پایه سفر 800 تومان است که پیشنهاد کردیم به 1000 تومان افزایش یابد، گفت: دقت داشته باشید که قیمت بلیت برای مصرف‌کننده با توجه به مسافت حدود 700 تومان می‌شود. او با بیان اینکه اسما بلیت مترو از 800 تومان به 1000 تومان، 25‌درصد افزایش می‌یابد اما در واقع با توجه به جداولی که در خصوص مسافت‌ سفر است این قیمت کاهش می‌یابد، گفت: دقت داشته باشید همیشه ارزان کردن به‌نفع مردم نیست، زیرا در نهایت دود آن به چشم مردم می‌رود. پورسیدآقایی با بیان اینکه براساس نظرسنجی‌‌های انجام شده در مترو 60‌درصد شرکت‌کنندگان حاضر بودند عوارض بدهند تا تعداد قطارها افزایش یابد، گفت: تمامی درآمدهای حاصل از افزایش قیمت بلیت‌مترو صرف سرویس‌دهی به مردم می‌شود. او گفت: دقت داشته باشید افرادی که از کرج به تهران می‌آیند دو سرویس می‌گیرند، یعنی از کرج تا صادقیه به ارم‌سبز می‌آیند و سپس وارد قطار ‌شهری می‌شوند و نرخ 1500 تومان یا 2000 تومانی که پیشنهاد ما و شهرداری است، برای دو سفر در نظر گرفته شده است. افرادی که از متروی‌صادقیه یا ارم‌سبز خارج می‌شوند همان 1000 تومان را می‌دهند.

بلیت مترو اردیبهشت 97 گران می‌شود

نایب‌رئیس کمیسیون برنامه‌وبودجه شورای‌شهر تهران در جریان بررسی لایحه تعیین قیمت بلیت‌متروی تهران در سال 97 سه پیشنهاد از سوی کمسیون ارائه داد که هر سه پیشنهاد به تصویب رسید. حسن رسولی با بیان اینکه عرفا دولت موظف است تا یک‌سوم یارانه بلیت مترو را تامین کند، تاکید کرد: در این زمینه دو قانون مصوب وجود دارد که دولت را به پرداخت یارانه بلیت‌مترو موظف کرده است. او ادامه داد: همچنین بر اساس ماده 90 در قانون برنامه‌چهارم دولت ملزم به پرداخت یارانه شده و در سیاست‌های اجرایی اصل 44 قانون‌اساسی این الزام برای دولت‌محرز است، اما تاکنون اقدام نکرده است از این ‌رو کمیسیون برنامه‌وبودجه پیشنهاد داد این تبصره به این عنوان که شهرداری تهران مکلف است نسبت به پیگیری در خصوص وصول حق‌السهم دولت از محل یارانه بلیت مترو اقدام کند و گزارش را هر سه سال به شورای شهر تهران ارائه کند. رسولی درباره اقشار و مسافرانی که به‌صورت مستمر از مترو استفاده می‌کنند نیز پیشنهادی را اعلام کرد و افزود: شرکت بهره‌برداری متروی تهران موظف است نسبت به انتشار بلیت‌های مدت‌دار مترو در مقاطع سالانه، شش‌ماهه و فصلی باارزش ریالی موردنظر متقاضی در محدوده‌ کف و سقفی با تخفیف 25‌درصد مازاد بر سایر تخفیفات اقدام کند.

 

شنیدهها حاکی از آن است که شورای شهر تهران امروز در حالی که با اکثریت آرا قیمت بلیت مترو در سال ۱۳۹۷ را به تصویب رسانده بود، بار دیگر این مصوبه را تغییر داد.

مصوبه قیمت های جدید با مخالفت فراهانی و مسجد جامعی دو عضو شورا روبرو شد و با درخواست آنها بار دیگر در مورد قیمت ها رای گیری شد و این بار اعضا قیمتهای متفاوتی را به تصویب رساندند.

بر این اساس قیمت های جدید بلیت مترو

حومه به تهران 1500 تومان

داخل شهری 1000 تومان

فرودگاه امام خمینی 7500 تومان

استاندار تهران در واکنش به احتمال افزایش ۱۵۰ درصدی قیمت بلیت مترو گفت: اگر این میزان افزایش با سیاست‌های دولت مغایرتی داشته باشد، فرمانداران نظر می‌دهند.

به گزارش چاپ و نشر به نقل از ایلنا، لایحه شهرداری تهران برای افزایش نرخ بلیت مترو هفته گذشته در صحن شورا مورد بررسی قرار گرفت، بر اساس این لایحه بلیت تک سفره از حومه به تهران ۱۵۰ درصد افزایش پیدا خواهد کرد یعنی از ۱۲۰۰ تومان به ۲۰۰۰ تومان خواهد رسید.

هر چند این لایحه هنوز در صحن شورا به تصویب نرسیده است، اما اعضای شورا معتقدند از آنجایی که درآمد کل مترو از محل فروش بلیت مسافری ۲۰ میلیارد تومان است و مترو سالانه ۶۰ میلیارد تومان زیان می‌بیند، وقت آن رسیده که استان البرز نیز در پرداخت هزینه‌های مترو سهم خود را ادا کند.

مقیمی، استاندار تهران در واکنش به افزایش نرخ بلیت مترو به خبرنگار ایلنا گفت:‌ نرخ بلیت مترو و اتوبوس جزیی از مصوبات و تصمیمات شورای شهر محسوب می‌شود، ولی اگر با سیاست‌های دولت مغایرتی داشته باشد، فرمانداران نظر می‌دهند، اما وقتی تصویب شد دیگر اجرا می‌شود. وی خاطرنشان کرد: این افزایش قیمت هنوز قطعی نشده و به تصویب شورا نرسیده است.

 

هر مسافر در متروی تهران به طور متوسط 35 دقیقه در قطار برای رسیدن به مقصد خود حضور دارد، زمانی که می توان از آن برای خواندن کتاب استفاده کرد.

به گزارش چاپ ونشر به نقل از مدیریت ارتباطات و امور بین الملل شرکت بهره برداری راه‌آهن شهری تهران و حومه ؛ وقتی در ایران صحبت از سرانه مطالعه روزانه می‌شود آمارهای متعدد و متناقضی مطرح می‌گردد که از ۲ دقیقه تا ۷۶ دقیقه متغیر است. البته آمار 12 تا 18 دقیقه دارای بیشترین فراوانی در میان آمارهای مطرح شده است. اگر به این آمار 18 دقیقه‌ای استناد کنیم، باید گفت که حال مطالعه در کشورمان خوش نیست و در مقایسه با هندی‌ها که 112 دقیقه، روسیه‌ای ها که 61 دقیقه و ژاپنی‌ها که ۹۰ دقیقه از وقت خود را در شبانه‌روز به مطالعه کتاب اختصاص می‌دهند، سرانه مطالعه ما کم است.

هرچند ما ایرانی‌ها طبق آمارهای جهانی به شاخص‌های استقبال از مطالعه نزدیک نیستیم ولی در استفاده از شبکه‌های اجتماعی رتبه بالایی را در سطح جهان به خودمان اختصاص داده‌ایم. شاید دلیل این ماجرا هم راحتی دسترسی به گوشی‌های همراه هوشمند در هر وقت و هر مکانی باشد. مثلاًوقتی‌که ما در مترو نشسته‌ایم، سریع گوشی همراه خود را از جیبمان در می‌آوریم و گشتی در شبکه‌های اجتماعی می‌زنیم تا زمان فراغت خودمان را پرکنیم.

بر اساس آمار شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه؛ هر مسافر به طور متوسط 35 دقیقه در قطارهای این شرکت حضور دارد که اگر این زمان را در آمار میلیونی مسافران مترو ضرب کنیم زمان بسیار ارزشمندی به دست می‌آید.

آیا شما هم مسافر روزانه مترو هستید؟ از زمان حضور خود در قطارهای مترو چگونه استفاده می‌کنید؟ آیا تابحال به کتابخوانی در مترو فکر کرده اید؟ حالا که کتابهای الکترونیک در دسترس هستند آیا تابحال با همین گوشی های هوشمند، یک کتاب الکترونیکی را در زمان سفرهای درون شهری خود خوانده اید؟

جالب است بدانیدکه در برخی از کشورهای جهان فرهنگ کتابخوانی در مترو جای خود را بازکرده است، مثلاً در روسیه بسیاری از مسافران به‌محض سوارشدن به واگن‌ها کتاب می خوانند حتی اگر صندلی برای نشستن پیدا نکنند.

در برخی دیگر از کشور ها هم کمپین مردمی در خصوص اهدا کتاب های خوانده شده به صورت رایگان در مترو راه افتاده است و افراد پس از خواندن کتاب، آنها را به مترو می برند و برای استفاده سایر مسافران آن را در قفسه های تعیین شده قرار می دهند.

یکی دیگر از امکاناتی که در برخی از متروهای جهان برای گسترش فرهنگ کتابخوانی وجود دارد دسترسی مسافران به کتابخانه های مجازی است. در این طرح شهروندان به محض ورود به ایستگاه های مترو ، می توانند توسط گوشی و یا تبلت های خود به کتابخانه های مجازی وصل شوندو کتابهای الکترونیکی مورد نظر خود را بخوانند. متروی مکزیکو سیتی، نیویورک، فیلادلفیا،بخارست و مسکو از جمله متروهای جهان هستند که امکان دسترسی مسافران خود به کتابخانه های دیجیتالی را مهیا کرده اند.

بحث کتابخوانی در متروی تهران هم از سالها پیش مطرح بوده است؛ مثلا در سال 1385 طرح «کتاب مسافر» در این شهر زیرزمینی اجرایی شد که طی آن کتاب های مختلف به صورت رایگان در اختیار مسافران قرار می گرفت.

بعد ها نیز طرح های مختلف دیگری به منظور نهادینه کردن فرهنگ کتابخوانی در اینناوگان حمل و نقل ریلی درون شهری اجرایی شد که از آن میان می توان به طرح دورهم خوانی کتاب اشاره کرد که با حضور هنرمندان در مناسبت های مختلف برگزار می شدتا مسافران شهر زیرزمینی لذت مطالعه کتاب و کتاب خوانی را در کنار چهره‌های مطرح و مردمی تجربه کنند.

همچنین روزنامه ها و هفته نامه های مختلفی در ایستگاه های خطوط مترو برای مطالعه شهروندان وجود دارند که از آن میان می توان به روزنامه همشهری اشاره کرد.

اما باوجود این طرح‌ها هنوز هم اقبال مسافران مترو در کشورمان به کتاب‌خوانی کم‌رنگ است. شاید باید اقدامی جدی‌تر برای ترغیب مسافران مترو به کتاب و کتاب‌خوانی صورت گیرد. منتظر اتفاقی جدید برای کتابخوانی در مترو باشید